导读 帕加尼在 20 年前推出了该公司的第一款车型 Zonda。这几天在日内瓦 ，这家异国情调的超级跑车制造商正在庆祝自开始的 V12 怪物推出以...

帕加尼在 20 年前推出了该公司的第一款车型 Zonda。这几天在日内瓦 ，这家异国情调的超级跑车制造商正在庆祝自开始的 V12 怪物推出以来的 20 年，其间包含开发的骡子在内仅出产了 140 辆。跟着庆祝活动的持续，帕加尼也在为继 Zonda 之后推出的 Huayra 车型做准备。

现在选用内部代码 C10，该机器将有两种天壤之别的变体。一种是传统的 ICE 动力超级跑车，装备梅赛德斯-AMG收购的双涡轮增压 V12 作为规范装备与手动变速箱调配，可选配双聚散主动变速箱。另一个将是全电动的。

“没有现有或潜在客户要求全电动轿车，”创始人霍拉西奥的儿子克里斯托弗帕加尼在日内瓦车展期间对Road and Track评论道。“没有经销商要求它，但咱们信任它。咱们信任这对咱们来说将是一个巨大的应战;它将协助咱们变得十分有创造力，十分积极主动，运用梦想。它会这是一个十分贵重的项目，但咱们信任这是正确的做法。”

明显，这家轿车制造商面对的最大应战将是添加电池的分量，但帕加尼信任工程师们会在坚持低全体分量方面做得不错。简而言之，估计在 Huayra 继任者的结构中会运用很多碳纤维、铝和钛来补偿大型电池组的缺乏。

至于内燃机驱动的C10(开发完成后称号将更改)版别，它不会有任何电气化，仅仅纯V12动力。因为 AMG 的投入，动力总成将满意最严厉的排放法规，包含加利福尼亚的规范，这意味着将其进口到将是合法的，而无需依托 Show & Display 豁免。

帕加尼证明，这款 V12 动力超级跑车肯定会装备手动变速箱。到现在，该品牌大约 70% 的客户都在购买手册，因而坚持杰出的旧变速杆盒出售是很有含义的。