我供认，起先我对2022 年沃尔沃 C40 Recharge感到很头疼。沃尔沃的第二款 BEV——也是它第一款从一开端就规划为纯电动的——或许会给这个旧姓名带来新的生命，但紧凑型跨界车自身与现已出售的XC40 Recharge并没有太大的不同。或许，就此而言，来自 Polestar 2。
这肯定是一辆英俊的车。沃尔沃最终一次推出“C”是深受喜欢的 C30，它兼具轿跑车和掀背车的风格;关于 C40，爬升式车顶线条照应了现在盛行的跨界轿跑车美学。虽然从正面看它或许看起来像 XC40 Recharge，但逐步变细的后部却大不相同。
沃尔沃经过其明显的比照房顶和 LED 灯火秀强调了这一点。例如，后窗由两个笔直的灯条构成;一个风趣的发动动画看到它们，后部 LED 灯组顺次逐步点亮。在前面，雷神的锤头大灯坐落一个空白的外表板的两边，但惋惜的是，商场不会买到在欧洲合法上路的聪明的 Matrix LED 大灯。
在这悉数之下是一个现在了解的渠道。这是这种特别电动架构的第三次露脸，沃尔沃已在相似根据 CMA 的 XC40 Recharge 和 Polestar 2 上运用它。有两台电动机——一个用于前轮，一个用于后轮，全部——轮驱动 - 总功率为 300 kW(或 402 马力)。
一个 78 kWh 的电池(其间 75 kWh 可用)坐落车轴之间。它不是彻底平整的，沃尔沃将其电池堆叠在座椅中心和下方，一起留出空地以供给更多的脚部空间。这意味着在内部，虽然没有驱动轴能够包容它，但依然有一条地道沿着机舱的长度延伸，就像在带有驱动后轮的焚烧车辆中相同。
C40 Recharge 的 EPA 续航路程没有得到承认，但沃尔沃估计续航路程为 225 英里左右。这将使其处于 CMA 三重奏的中心：更直立的 XC40 Recharge 可行进 208 英里，而 Polestar 2 Dual Motor 可行进 233 英里。关于充电，有 150 kW 直流快速充电器支撑，可在 37 分钟内将您充电 10-80%。
它们不是细分商场的抢先数字，虽然看起来它们将是实际的。在 72 英里的旅程中，混合了城市、高速公路和后路驾驭，电池电量下降了 32%。公然，一点大略的数学标明，全体上能够抵达 225 英里的规模。咱们会在运用电动轿车更多时刻后更好地了解。
关于沃尔沃在这里的方针受众来说，这或许现已足够了。标题规模数字的竞赛或许仍在蓬勃发展，但实际是大多数司机在家里或办公室充值之前都有适当保存的要求。是的，我很愿意看到沃尔沃供给 280 英里以上的选项，但这或许需求等候更大的电动轿车(是的，这也行将到来)。
在路上，听到 C40 Recharge 感觉很像它的跨界表亲，你不会感到惊奇。悬挂、转向和其他悉数都被保留了下来;当然，经过调整，但大致相同。这不是什么坏事。
沃尔沃不会混杂“正常”和“运动”形式：关于牵引力下降的状况，仅有的挑选是越野设置。其他时刻，您能够充分发挥其双电机的效果，在 4.5 秒内以 0-60 英里/小时的速度快速抵达。是的，那里有更快的电动轿车，可是从一开端就有 487 lb-ft 的扭矩，这肯定是一辆快速的轿车，在城市拥堵的缝隙中穿行，并以高速公路的速度在车道之间疾驰。
它感觉安稳和巴望，并且十分简单驾驭。单踏板制动适当急进，能够使 EV 彻底中止，而无需践踏惯例制动器。您能够在设置中将其封闭，但不能调整其严重性。也能够挑选切换到更重的转向感觉，虽然我没有注意到两个等级之间的巨大差异。
机舱的其他部分感觉很了解，虽然沿途有一些调整。驾驭员取得全数字外表，并且有一个运转 Android 轿车操作体系的 9 英寸信息文娱触摸屏。您能够取得 Google Assistant 语音操控;用于导航的 Google 地图，具有一些奇妙的 EV 集成，能够在游览结束时猜测您的充电状况，并在需求时考虑沿途中止充电;以及第三方应用程序的 Google Play 商铺。那里的软件还没有彻底溢出，但该渠道仍处于前期阶段。
机舱最显眼的元素是外表板和车门上的背光镶嵌物，以及铺有地毯的门板。前者由收回塑料制成，实际上是瑞典国家公园风格化地形图的一部分。它是一般装修件的奇妙替代品，据沃尔沃色彩和资料高档规划司理 Rekha Meena 称，这是该公司脱节镀铬装修件的一部分，镀铬装修件的出产不太环保。
至于地毯，取决于外观色彩——C40 Recharge 与 Polestar 的一系列清醒灰色和银色形成了令人欢迎的比照，供给了一些更亮堂的色彩，包含蓝色和赤色——能够是黑色或更有目共睹峡湾蓝。它由收回塑料瓶制成，沃尔沃挑选用它掩盖比您一般预期的更多的门和脚部空间，然后减少了所需的惯例塑料量。
座椅选用质地令人愉悦的布料，相同来自收回资料。虽然如此，虽然沃尔沃一向在做，但它推进筛选原始资料的尽力仍在进行中。各种外表板塑料依然与其他轿车行业一向在运用的相同，虽然 Meena 表明尽力用更环保的版别替换它们——与其他资料替代品相同，能够满意与轿车行业相同严厉的安全和经用规范。旧版别 - 正在进行中。
您或许现已猜测到 C40 Recharge 的首要退让之处在于其额定的风格和空气动力学润滑度。歪斜的车顶线一起占用了后排座椅的头部空间和载货量，后排超越六英尺的乘客或许会感到有点短促。后排座椅向上时，后备箱可包容 14.6 立方英尺，而小型前行李箱可增加 0.7 立方英尺。
没有出租车责任调查的电动热心配偶或许不会以为这悉数每天都是太大的问题，虽然经过后舱门的能见度明显下降更令人讨厌。透过邮箱注视的感觉因所触及的视点而愈加杂乱：坐得足够高以取得最佳的前方视界，我对死后交通的观点简直抵达了他们的格栅。谢天谢地，侧镜很大，但这是后置摄像头镜子或许真实有意义的时分之一。
C40 Recharge Twin Ultimate 价格 58,750 美元(加上 1,095 美元的目的地和 695 美元的金属漆)，是根据 CMA 的三重奏中最贵重的。Polestar 2 Dual Motor起价为 49,900 美元，XC40 Recharge 起价为 55,300 美元。这三人都有资历取得最高 7,500 美元的新电动轿车联邦税收优惠。
不过，沃尔沃的确因其细微的溢价而增加了额定费用。或许最重要的——取决于你当地的气候——是热泵，这是 Polestar 最近开端供给的，但作为付费选项。它是 C40 Recharge 的规范装备，在冰冷条件下或许会使航程发生 10-15% 的差异。
全景车顶也是规范装备，Pilot Assist 高速公路驾驭辅佐体系、Harman Kardon 音响体系、前后座椅加热、20 英寸车轮、无钥匙进入和电动尾门、360 度摄像头、无线手机充电、电动折叠后排头枕和前后泊车辅佐体系。您能够取得 4 年的数字服务拜访权限、4 年/50,000 英里的保修、8 年/100,000 英里的电池保修、4 年定时保护以及前三年运用的 250 kWh Electrify America。大约需求 4-5 次充电。
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